Кроме вертикальных расточек, в корпусе гидрораспределителя выполнены горизонтальные каналы, соединяющие вертикальные каналы и полости. Эти каналы закрыты пробками с уплотнительными кольцами. Горизонтальные полости Е и А, соединяющие все три вертикальных канала Д, Б и Г, имеют резьбовые выходы на поверхность корпуса, в которые ввернуты угольники с наконечниками трубопроводов высокого давления.
Золотники представляют собой цилиндрические плунжеры из легированной стали и имеют проушину для соединения с рычагом, шесть рабочих поясков, шесть шеек и хвостов. В теле золотника размещаются устройства для его фиксации и автоматического возврата. Каждый золотник управляет одним гидроцилиндром автомобиля или прицепа-самосвала при помощи рукояток управления, выведенных в кабину водителя.
Перепускной клапан гидрораспределителя состоит из клапана, имеющего направляющий хвостовик, цилиндрическую часть (поршень) с жиклерным отверстием диаметром 1мм и запорную коническую часть; направляющей втулки; пружины; гнезда клапана; уплотнительных резиновых колец и упора с уплотнением. Перепускной клапан и его направляющая — это еще одна прецизионная пара гидрораспределителя.
Параллельно перепускному клапану включен предохранительный клапан, образующий совместно с ним предохранительное устройство гидрораспределителя. Клапан состоит из шарика, направляющей, пружины, регулировочного винта, уплотнительных колец, гайки и предохранительного колпачка, запломбированного пломбой с проволокой. При повышении давления шарик отходит от своего гнезда, поступает в бак, предохраняя гидравлическую систему от перегрузок.

Ранее | Позже