• пятикамерный стеклопакет

    • Глубокий обод с коническими полками, наклоненными под. углом 15°, выполняют, как правило, с увеличенным посадочным диаметром, равным 574 мм. Это делает невзаимозаменяемыми бескамерные и камерные шины, что является одним из существенных недостатков колес данного типа. Кроме того, неразборная конструкция обода в сочетании со значительным натягом, создаваемым при посадке бортов шины на конические полки с углом наклона, равным 15°, затрудняет выполнение монтажно-демонтажных работ вручную. Для выполнения этих работ требуются специальные приспособления.
    Неустойчивое положение бортов шины на крутых полках обода снижает надежность конструкции в связи с возможностью сползания бортов и проворота шины при выпуске из нее воздуха во время движения. Кроме того, при неправильном выборе параметров сопряжения шины с ободом преждевременно выходит из строя шина в результате увеличенной подвижности бортов шины относительно невысокой бортовой закраины обода.
    Герметизацию бескамерной шины на разборном ободе, имеющем конические полки с углом наклона, равным 5°, обеспечивают уплотняющие детали, устанавливаемые в местах разъема обода. Для этого требуется изготовлять детали колеса с высокой точностью. На специализированных колесных предприятиях для изготовления деталей колес применяют горячекатаный профильный прокат, отклонения размеров которого невозможно в достаточной мере ограничить, в связи со значительной овальностью, свойственной тонкостенным деталям большого диаметра, создается такой диапазон изменения зазора в разъемах деталей, который не позволяет обеспечить нормальные условия для работы уплотнителя. Как показали испытания точеных колес с ободом 330—533 для бескамерных широкопрофильных шин, уплотнитель вследствие механических повреждений и остаточных деформаций приходит в негодность после одно-, трехразового монтажа-демонтажа шины, хотя точность изготовления точеного обода выше, чем при использовании горячекатаного профиля.

    Ранее | Позже