Значения отдельных факторов и их взаимное соотношение зависят от статического перекоса. Нагрузки пропорциональны перекосу автомобиля. Аналогичная картина наблюдается при переезде через препятствия передним колесом со скоростью 15 км/ч. Однако значения внутренних силовых факторов несколько больше, и наблюдается запаздывание в деформациях рамы. При переезде через препятствие задним колесом на повышенной скорости характер нагружения рамы резко отличается. Для объяснения этого различия может быть использовано сравнение угловых податливостей передних и задних рессор, выражаемых через полуразность вертикальных прогибов левой и правой (соответственно передних или задних) рессор относительно лонжеронов рамы. Например, при перекосе автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ на стенде прогибы передних левых и правых рессор составили соответственно 100 и 150 мм а прогибы соответствующих задних рессор 150 и 200 мм. Нетрудно заметить, что угловая податливость задних рессор исследуемого автомобиля почти в 10 раз меньше угловой податливости передних рессор. Это и определяет различие в характере нагружения несущей системы при переезде через препятствие передним и задним колесом на
повышенной скорости.


Подписаться на RSS комментариев к этой записи

Ранее | Позже