Эти шины предназначены для работы при различном внутреннем давлении воздуха, в том числе и при давлении 50— 70 кПа. Отличительной особенностью конструкции этих колес является то, что вместо наружного обода в них используют плоское бортовое кольцо и разрезное съемное посадочное кольцо. Эта конструкция колеса была разработана Центральным конструкторско-технологическим бюро колесного производства (ЦКТБ колесного производства, г. Челябинск) для получения максимального вылета обода. Однако с точки зрения надежности закрепления шины на ободе первая конструкция колеса более эффективна, так как в ней оба борта шины сопрягаются с ободом в одинаковых условиях, а наружный обод имеет большую жесткость в осевом направлении, чем съемное бортовое кольцо.
В обеих конструкциях колес предусмотрены посадочные полки. Наружный обод, бортовое кольцо и диски штампуют из листовой стали. Распорные кольца с отбортованными внутрь кромками завивают из листового металла толщиной 2—3 мм. Для обеспечения возможности установки распорного кольца в шину применяют двойной шарнир (замок), который позволяет соединить внахлестку кромки стыка, в результате чего уменьшается наружный диаметр кольца. В рабочем состоянии распорного кольца замок удерживает кромки разреза в сомкнутом положении.

Ранее | Позже