Самосвал

Разрывная муфта предназначена для предохранения шлангов от разрушения при случайных рывках (отсоединение прицепа) и ускоренного присоединения шланга гидросистемы прицепа-самосвала к напорному трубопроводу гидросистемы автомобиля-самосвала, а также ускоренного, без применения инструмента, отсоединения шланга без утечек рабочей жидкости и может быть установлена вместо запорной. Разрывная муфта состоит из двух полумуфт — левой и правой, соединенных между собой шариковым фиксатором.

Левая полумуфта (стрелкой показано направление движения) запорной втулкой (жестко закреплена на автомобиле-самосвале) соединена со шлангом напорного трубопровода. Правая полумуфта соединена со шлангом напорного трубопровода прицепа-самосвала. В корпусах полумуфт размещены обратные шариковые клапаны, по конструкции аналогичные обратным клапанам запорной муфты. В корпусе левой полумуфты расположены шарики, являющиеся фиксатором. В рабочем положении муфты шарики размещены в кольцевой канавке корпуса правой полумуфты и удерживаются запорной втулкой. Пружина, находящаяся между буртами корпуса и запорной втулки, препятствует разъединению полумуфт. Шарики отжаты, пружины и сжаты, что обеспечивает проход рабочей жидкости. Пружины упираются в шарики и в скобы, которые, в свою очередь, через втулки упираются в стопорные кольца. Между корпусом и корпусом имеется прокладка.
В случае рывка шланга (при отсоединении прицепа-самосвала), присоединенного к корпусу правой полумуфты, обе полумуфты смещаются вправо, сжимая пружину до тех пор, пока шарики не выйдут из запорной втулки, после чего обе полумуфты разъединяются, а шарики прижимаются к гнездам корпусов.
При отсоединении муфты отверстие необходимо закрывать транспортными заглушками.

Ранее Запорная муфта | Позже Электропневмоклапан