Самосвал

Расположение основных агрегатов (коробки отбора мощности с насосом гидробака, запасного колеса, гидроцилиндра), а также людей в кабине определяется конструктивно. В связи с относительно малой массой эти агрегаты существенного влияния не оказывают, тем не менее они также учитываются при расчете распределения нагрузки самосвала. Распределение нагрузки снаряженного шасси берется из технических условий на шасси.
Для определения необходимого расстояния от заднего моста автомобиля до центра тяжести платформы с грузом необходимо первоначально определить распределение по мостам нагрузки агрегатов подъемного механизма и людей в кабине.
Основные размеры платформы определяют на этапе компоновки автомобиля-самосвала. В первую очередь определяют геометрический объем платформы.
Основным критерием для выбора оптимального объема платформы является назначение автомобиля-самосвала, определяющее плотность основных грузов, для перевозки которых она предназначается. Данные по плотности основных строительных и сельскохозяйственных насыпных грузов были приведены выше.
При расчете размеров платформы строительного и карьерного самосвалов необходимо учитывать, что фактическая вместимость платформы превосходит геометрический объем за счет того, что груз, как правило, располагается «шапкой». С учетом этого при заданной грузоподъемности и плотности основного груза геометрический объем платформы определяют по формуле.
При проектировании сельскохозяйственных самосвалов загрузка «шапкой» не предусматривается (во избежание потерь грузов).
Сельскохозяйственные самосвалы выпускают с двумя комплектами надставных бортов: низкие для перевозки зерна и высокие для перевозки грузов малой плотности (измельченная трава, силос и др.).
При компоновке шасси по схеме «кабина за двигателем» (ЗИЛ-0) расстояние от задней стенки кабины автомобиля до наружной стенки платформы определяется конструктивными особенностями с учетом возможных технологических отклонений от номинальных размеров кабины и платформы; прогиба переднего борта платформы под воздействием груза; изменения расстояния между кабиной и платформой в результате перекосов рамы при движении по неровным дорогам.
Для получения необходимого геометрического объема кузова конструктор может варьировать в определенных пределах внутреннюю высоту кузова, которая ограничивается допустимой погрузочной высотой самосвала. Эта высота определяется конструкцией и техническими параметрами погрузочных машин (бункеров, комбайнов, ленточных транспортеров и др.).

Подписаться на RSS комментариев к этой записи

Ранее Нагрузка самосвала | Позже Действующие нагрузки