Самосвал

Вертикальные ускорения для разных точек грузового автомобиля различны, но максимальные значения могут достигать 10g. Тогда динамическая нагрузка растет.
При движении с малой скоростью по дороге с большими неровностями самосвал испытывает перекосы. За нормативный перекос принят суммарный подъем диагонально расположенных колес на 400 мм. При этом рама самосвала по базе закручивается более чем на 15°. При больших перекосах скорость самосвала небольшая, вертикальные ускорения незначительны, и нагрузки предполагаются статическими. Как правило, их раскладывают на симметричные и кососимметричные, причем определяющими являются кососимметричные нагрузки, закручивающие подрессоренную часть самосвала.
При разгрузке на самосвал в зависимости от места разгрузки (горизонтальная площадка или уклон) действуют различные нагрузки. При подъеме равномерно нагруженной платформы на горизонтальной площадке расчет ведут от симметричных усилий, создаваемых подъемным механизмом и грузом. При подъеме груженой платформы на уклоне подрессоренная часть самосвала закручивается и от перекоса, и от момента, создаваемого грузом. При этом особое внимание уделяется поперечной устойчивости самосвала.

Ранее Действующие нагрузки | Позже Математические модели