• предлагаем продукцию вмз Красный октябрь

    • В качестве примера рассмотрим расчет задней поперечины надрамника автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ. В данном случае учет деформаций сдвига в большей степени влияет на расчетные напряжения, возникающие в задней балке при кручении от вынужденной деформации надрамника с рамой, чем на расчетную жесткость надрамника, так как большая часть стержней имеют нормальную длину.
    За основную систему примем половину балки, которую разделим на два участка со свободно депланирующими концами.
    Если нужно учесть угловую податливость платформы, то момент надо приложить к переднему борту платформы и определить его угол поворота.
    Таким образом, устойчивость самосвала при разгрузке в основном зависит от угловой податливости шасси. Если самосвал проектируется на универсальном шасси, то для увеличения коэффициента запаса по устойчивости необходимо уменьшать угол. Добиваются этого установкой дополнительных элементов, повышающих угловую жесткость шасси — в настоящее время устанавливают надрамник. Однако такой путь не эффективен, так как металлоемкость шасси резко возрастает, а его угловая жесткость увеличивается только за счет увеличения жесткости рамы (уменьшения ф). Более эффективно повышать угловую жесткость подвески при разгрузке, когда рессоры вообще можно выключать из работы. Однако это требует усложнения конструкции подвески.

    Ранее | Позже