Самосвал

Передний борт почти не препятствует повороту концевого сечения пола, поэтому переднюю опору можно считать шарнирной. В соединении с задней обвязкой, которая имеет большую жесткость, принимается заделка. Считают, что на пол воздействует часть нагрузки от массы груза, расположенного на его ровной поверхности, т. е. не учитывают груза на наклонных участках бортов.
В транспортном положении функции продольных элементов выполняют лонжероны рамы или надрамника, на которые опирается каждая поперечина основания платформы. Поперечины желательно соединять с полом для создания замкнутого контура и обеспечивания достаточной угловой жесткости платформы. При этом в расчетной схеме поперечина будет иметь замкнутый контур, а при определении геометрических характеристик поперечного сечения нужно будет учесть присоединенную часть пола с обеих сторон сечения.
Для платформы подъемный механизм рациональнее располагать у переднего борта, так как в этом случае на поперечины основания не действует усилие подъемного механизма и они менее нагружены. Шарнирными опорами являются борта платформы; таким образом, при подъеме платформы они служат продольными несущими элементами. Борта могут иметь вертикальные подкрепляющие элементы или же только верхнюю и нижнюю обвязки. В этом случае для увеличения угловой жесткости платформы рационально иметь обвязки замкнутого сечения. Такая платформа имеет меньшую жесткость на кручение, чем все рассмотренные выше, поэтому следует принимать меры для увеличения ее угловой жесткости.
Задняя поперечина, к которой крепятся поворотные шарниры, должна быть рассчитана на прочность от реакций, возникающих при подъеме платформы с зависшим грузом. От составляющих реакции, параллельных основанию, поперечина закручивается. От составляющих, перпендикулярных к основанию, поперечина изгибается. Чтобы уменьшить напряжения от закручивания, последнюю и предпоследнюю поперечины можно соединить продольными элементами.

Ранее Проектирование платформы | Позже Расчетные схемы