• питатели

    • Распределение полной нагрузки на ведущие задние и на направляющие передние колеса оказывает существенное влияние на проходимость и управляемость автомобиля-самосвала.
    В реальных условиях эксплуатации как строительные, так и сельскохозяйственные самосвалы могут использоваться в самых разнообразных условиях: для перевозок по грунтовым дорогам, полям, луговине, маневрирования на строительных площадках и т. д. Решающим фактором для проходимости является сцепная нагрузка — доля общей нагрузки, приходящейся на задние ведущие колеса автомобиля.
    Экспериментально установлено, что оптимальным распределением нагрузки по мостам для автомобилей-самосвалов данного типа является такое: 12% на задний мост и 10% на передний мост.
    Снижение сцепной нагрузки ухудшает проходимость автомобиля, а увеличение, с соответствующим уменьшением нагрузки, приходящейся на передний мост, ухудшает управляемость автомобиля.
    Допустимая полная масса автомобиля-самосвала семейства ЗИЛ определяется из следующих условий:
    нагрузка, приходящаяся на задний мост из условия максимально допустимой на шину (0,05 кН), должна быть не более 5кН и осевая нагрузка должна составлять около 10% полной нагрузки самосвала.
    Полезная нагрузка автомобиля-самосвала обычно на 0...% меньше предельной нагрузки базового грузового автомобиля, наличия дополнительного устройства для подъема платформы и платформы большей массы.
    Положение центра тяжести платформы с грузом определяет распределение нагрузки самосвала по мостам.

    Ранее | Позже