Самосвал

При использовании шасси бортового грузового автомобиля для самосвалов раму усиливают дополнительной промежуточной рамой— надрамником. Надрамник самосвала ЗИЛ-ММЗ сварен дуговой электросваркой и состоит из продольных балок, выполненных из швеллера, поперечных балок, кронштейнов для крепления брызговиков, продольных балок и кронштейнов для крепления гидроцилиндра, втулок для шарнирного соединения с платформой. Надрамник с рамой соединяется болтами.
Необходимость усиления рамы надрамником объясняется следующими причинами. Строительные самосвалы работают в более тяжелых дорожных условиях, чем бортовые грузовые автомобили. Рама самосвала подвергается большим динамическим нагрузкам, больше скручивается. Рама самосвала, как указывалось выше, укорачивается в задней части, вследствие чего основная нагрузка от платформы с грузом воспринимается рамой на участке между кабиной и задним мостом. На некоторых моделях самосвалов эту часть рамы кроме установки надрамника еще усиливают внутренними вставками в лонжероны. Существенно снижает напряжение в средней части рамы уменьшение базы самосвала.
Платформа на самосвалах крепится к надрамнику шарнирно; в большинстве конструкций самосвалов с разгрузкой назад передний конец в транспортном положении не фиксируется. При движении самосвала по неровным дорогам нередки случаи, когда под воздействием вертикальных ускорений платформа отделяется, а затем падает на надрамник. При этом рама испытывает ударные нагрузки. В этом случае надрамник не только усиливает раму, но и выполняет роль буфера.

В начале подъема нагрузка от платформы с грузом сосредоточена в зоне крепления гидроцилиндра.
Надрамник более равномерно распределяет эту нагрузку по длине лонжеронов. Между надрамником и рамой часто кладут деревянный брус, прокладку из твердой резины или полимерного материала. Прокладка способствует равномерному распределению нагрузки по длине надрамника, смягчает удар при подкидывании платформы.
К особенности работы рамы автомобиля-самосвала относится отрыв платформы от одного из лонжеронов при кручении рамы; тогда вся нагрузка воспринимается одним противоположным лонжероном. Чтобы этого не происходило, платформы следовало бы выполнять возможно менее жесткими, однако это противоречит основным требованиям, предъявляемым к ним: большая прочность при погрузке и жесткость, необходимая для обеспечения боковой устойчивости при разгрузке. Установка надрамника увеличивает относительную жесткость рамы и снижает вероятность отрыва платформы от одного из лонжеронов.
Надрамник является базовым элементом для крепления платформы, гидроцилиндра, бака для рабочей жидкости, трубопроводов и пр. Непосредственно на раме не могут быть предусмотрены места для крепления агрегатов самосвальной установки без полного нарушения унификации рамы самосвала и рамы бортового грузового автомобиля.

Ранее Электропневмоклапан | Позже Основные признаки