Более эффективное крепление колес применено на автомобилях ВАЗ. Вместо болта и гайки для крепления использован один болт, который ввертывают в резьбовое отверстие фланца ступицы. Головка болта имеет коническую центрирующую поверхность, которая выполняет и функции стопорящего устройства. Для предварительного совмещения отверстий диска и ступицы используют направляющие пальцы. Масса крепежных деталей при таком способе крепления меньше на 12—16%, однако восстановление поврежденной или изношенной резьбы у фланца ступицы более затрудненное.
Важное значение для прочности диска имеют форма привалочной плоскости и распределение па ней зон, непосредственно контактирующих с опорным фланцем ступицы. Привалочные зоны в современных конструкциях колес выполняют в форме колец, местных кольцевых участков вокруг крепежных отверстий, плоских участков в зоне между отверстиями и т. д. Как показывают результаты исследований, наибольшую долговечность имеют диски, которые контактируют с фланцем ступицы по двум узким кольцевым поверхностям, расположенным выше и ниже крепежных отверстий.

Ранее | Позже