В процессе создания более надежного крепления шины на ободе усложнилась форма поверхности посадочных полок. В дополнение к коническим поверхностям, наклоненным под углом 5°, были введены кольцевые выступы, которые предотвращают самопроизвольное осевое сползание бортов шипы. Это особенно важно в случае установки бескамерной шины, так как нарушение ее герметизации при высокой скорости движения автомобиля очень опасно. Различные сочетания профиля бортовой закраины и формы поверхности посадочной полки указывают в обозначении обода.
Для облегчения сборки колеса с шиной и последующей разборки на ободе предусматривают монтажный ручей, ширина и глубина которого зависят от размеров бортовых закраин и конструктивных особенностей пневматической шины.
Конструкция диска колеса легкового автомобиля так же, как и обода, в основном определяется требованиями, предъявляемыми к их жесткости и сопротивлению усталости. Значительное влияние на форму и размеры диска оказывают конструктивные особенности ступицы и тормозного механизма. Диски, отштампованные из тонколистовой стали, имеют достаточно сложную поверхность, рельеф которой определяется отбортовкой, кольцевыми и радиальными ребрами жесткости.
Крепление колес посредством гаек с плоской опорной поверхностью и узкой кольцевой центрирующей накладки осуществляют в настоящее время на некоторых зарубежных легковых автомобилях малого класса. При такой схеме крепления упрощается конструкция диска, но не обеспечивается требуемая точность установки колеса. Кроме того, наличие упругой накладки приводит к значительному росту динамических нагрузок, действующих на резьбовые детали крепления, и поломкам болтов крепления.
Болт крепления с предварительно накатанной поверхностью запрессовывают в отверстие фланца ступицы. Гайка крепления имеет опорную коническую поверхность с углом 60°, которая позволяет одновременно центрировать колесо относительно оси вращения ступицы и предотвращать самопроизвольное развинчивание деталей резьбового соединения.

Ранее | Позже