Самосвал

Значительные резервы для совершенствования конструкции колеса заложены в конструкциях съемной бортовой закраины и замочных устройств обода. В настоящее время разработаны ободья с укороченной съемной посадочной полкой и со смещенным зубом замочно-посадочного кольца. Применение тороидальных посадочных полок в сочетании с монтажным ручьем малой глубины способствует одинаковому закреплению бортов шины, а при установке бескамерной шины — надежной герметизации ее внутренней полости без использования каких-либо дополнительных деталей для уплотнения. Расчеты показывают, что если заменить конструкцию серийного колеса с ободом 178—508 на конструкцию с тороидальными посадочными полками, то неподрессоренная масса автомобиля ЗИЛ-130 уменьшится на 20—25 кг.
У грузовых автомобилей на переднем мосту обычно устанавливают одинарные колеса, а на заднем и промежуточном мостах — сдвоенные. Это делают в целях обеспечения равномерного распределения полной массы автомобиля по мостам и возможности применения единого типоразмера шин на всех мостах автомобиля. В отечественных и зарубежных стандартах регламентированы расстояния между сдвоенными колесами и допуск на него. Если это расстояние недостаточно, то в процессе качения колес боковины шин протираются вследствие соприкосновения в зоне наибольшей деформации. При чрезмерно большом расстоянии нагрузка распределяется неравномерно между сдвоенными колесами. Чтобы исключить это, привалочную плоскость диска смещают относительно центра основания обода на определенную величину, а соприкасающиеся поверхности дисков колес выполняют плоскими.

Ранее Геометрия колеса | Позже Форма диска