• аэротель домодедово - узнать подробности

    • В настоящее время известны две принципиально различные конструкции бездисковых колес. Одна нз них имеет продольно-разборный обод и отличается от описанных выше конструкций дисковых колес отсутствием промежуточной детали (диска) между ободом и ступицей. Для предотвращения проворачиваемости колеса на ступице в случае ослабления крепления на основании обода приваривают или выштамповывают ограничители проворота. Такие колеса устанавливают на автомобилях МАЗ, КамАЗ, автобусах ЛиАЗ и прицепах.
    Другая конструкция колеса имеет поперечно-разборный обод типа Трилекс, который принципиально отличается от описанных ранее. Колесо состоит из трех одинаковых по длине секторов, штампуемых из специального горячекатаного проката. В зоне стыка торца секторов имеют сложную форму, которую получают резанием. Такая форма разреза облегчает сборку колеса с шиной, так как предварительно фиксирует секторы в радиальном направлении. В процессе установки колеса на ступицу разрезы не препятствуют перемещению секторов как в радиальном, так и в осевом направлении, в результате чего установочные поверхности обода и ступицы можно совместить, чтобы обеспечить точное базирование колеса. В одном из секторов выполняют вентильный паз, а на установочном кольце — выемку для прохода вентиля камеры. По краям выемки приваривают или приклепывают два ограничителя поворота колеса на ступице. Для облегчения сборки и разборки колеса с шиной предусматривают вырез, в который вводится рабочий конец монтажного инструмента. Колеса типа Трилекс широко применяют за рубежом (Италия, ФРГ). Такие колеса устанавливались на автомобилях КрАЗ-214 и МАЗ-502.

    Ранее | Позже