• Спешите! Быстро заказать печать листовок в Ярославле. Мне очень понравилось!

    • Перспективным является колесо универсальной конструкции, предназначенное для установки камерных и бескамерных широкопрофильных шин. Эта конструкция колеса отличается от ранее описанных конструкций колес ободом. Основание обода сваривают из двух частей: бортовой и замочной. Предварительно завитые из профилей обечайки сваривают стыковым швом в зоне установочного кольца, которое служит своего рода подкладкой. Такое основание обода имеет несъемные посадочные поверхности для обоих бортов шины, в результате чего обеспечивается надежная герметизация бескамерных шин. Для облегчения сборки колеса с шиной на ободе выполняют монтажный ручей малой глубины. Уменьшить глубину монтажного ручья удалось применением съемных бортовых колец. Одно бортовое кольцо упирается в буртик основания обода, а второе удерживается на ободе съемным разрезным замочным кольцом. Такая конструкция обода позволяет уменьшить общую трудоемкость изготовления обода и массу колеса вследствие сокращения числа съемных деталей и устранения нахлесточных сварных соединений.
    Развитие конструкций отечественных колес идет в направлении создания универсальной конструкции. Для этого в качестве основного размера посадочного диаметра приняли 533 мм.
    Посадочный диаметр увеличен на 25,4 мм по сравнению с посадочным диаметром обычных колес грузовых автомобилей, для того чтобы разместить уплотняющие устройства съемных деталей обода. Исследования показывают, что надежная герметизация бескамерных шин может обеспечиваться только вследствие натяга бортов шины на посадочные полки обода. При этом не требуется дополнительного уплотнения съемных бортовых колец.
    Конструкции зарубежных широкопрофильных колес, рассчитанные на применение только бескамерных шин, имеют глубокий неразборный обод, диаметр которого равен 571,5 мм, посадочные полки с углом наклона 15° и низкие бортовые закраины. Колеса выполняют дисковыми и бездисковыми. Борта шин на полках обода посажены со значительным натягом, обеспечивающим высокие (до 8 МПа) контактные давления. Такое сопряжение шины с ободом не только обеспечивает надежную герметизацию шины, но и увеличивает долговечность бортовой части шины.

    Ранее | Позже