Колеса грузовых автомобилей отличаются от колес легковых автомобилей не только размерами, но и конструкцией. Разнообразие конструкций колес в основном объясняется широким диапазоном нагрузочных режимов и условий эксплуатации автомобилей. Более жесткие каркас, боковина и борт шины грузового автомобиля не позволяют монтировать ее на неразборный обод. Кроме того, обод, способный выдерживать высокие нагрузки, должен иметь большую толщину профиля, что, в свою очередь, создает значительные трудности для его изготовления. Поэтому почти все колеса грузовых автомобилей выполняют с ободьями разборной конструкции.
Дисковые колеса. Дисковое колесо грузового автомобиля состоит из основания обода, съемного разрезного-замочно-посадочного кольца и съемного бортового кольца, которые в сборе образуют обод. К основанию обода, в его замочной части, приваривают диск.
Конструкцию обода совершенствуют в связи с возрастанием требований к надежности его соединения с шиной, необходимостью повышения несущей способности, снижения массы,, момента инерции, радиального и бокового биений.
Первые конструкции колеса имели обод с плоским основанием. Обод состоял из основания, разрезного замочного кольца и бортового кольца. Для повышения безопасности конструкции замочное и бортовое кольца, иногда соединяли заклепками. Такая конструкция обода не обеспечивала надежного крепления бортов шины, что снижало ходимость шин и ухудшало эксплуатационные свойства автомобилей. Устранить отмеченные недостатки удалось путем введения на основании обода конической посадочной полки с углом наклона 5°, объединения бортового и замочного колец в одну деталь. В результате в зоне пятки шины обеспечилась более плотная посадка шины, однако остальная часть борта по-прежнему сопрягалась с ободом с зазором. Это значительно улучшило закрепление шины на ободе.
На следующем этапе развития конструкции ободьев были созданы одинаковые условия для посадки обоих бортов. Для этого у колес, предназначенных для шин с нежестким каркасом, удлинили носок съемного бортового кольца, лежащий под бортом шины, а у колес, которые собирали с усиленными шинами повышенной грузоподъемности, съемную бортовую закраину стали изготовлять из двух самостоятельных деталей: бортового кольца и замочно-посадочного кольца. В настоящее время обе конструкции стандартизированы и их широко применяют.

Ранее | Позже