Изгибающие моменты, действующие в лонжеронах рамы вне зоны установки платформы, в основном определяются реакцией передней рессоры. В зоне установки платформы изгибающие моменты в большой степени определяются реакциями опор платформы. У прицепов-самосвалов обычно зоной установки платформы является вся рама. При наличии даже трех опор (ограничение числа опор оправдано технологически) имеется много возможностей для обеспечения благоприятного нагружения рамы и платформы.
Если расчет системы рама — платформа проводят методом сил, то система статически неопределима. В этом случае получается пятидиагональная структура канонических уравнений. Эпюры от единичных нагрузок в платформе и раме имеют одинаковый вид. Наличие зазоров в опорах учитывается при определении грузовых членов канонических уравнений.
При расчете на ЭВМ упругие опоры в расчетной схеме моделируют стержнями, работающими на сжатие, геометрические параметры которых при заданной жесткости с опор определяются равенством.
Необходимо учитывать, что связи между рамой и платформой в большинстве своем односторонние, поэтому необходимо использовать общие положения, принятые при расчете систем с односторонними связями. В нашем случае критерием соответствия рабочей системы расчетной схеме является получение реакций опор платформы одного знака, направленных против внешней нагрузки.



Рис. Расчетная схема системы рама — платформа.

Ранее | Позже