Самосвал

В качестве примера показаны графики изменения внутренних напряжений от каждого фактора по кромке нижней полки в сечении лонжерона перед второй поперечиной двухосного автомобиля-самосвала ЗИЛ-ММЗ при переезде через отдельное препятствие, параметры которого показаны ниже. Кроме графиков изменения внутренних силовых факторов на рис. приведен также график изменения угла перекоса лонжеронов, пропорционального углу закручивания датчика-трубы, установленного между ними. Графики даны для двух скоростей переезда через препятствие (скорость определялась на пути, равном базе автомобиля и промежутку времени между началом наезда переднего и заднего колес на препятствие: на графиках эти моменты совмещены). На рисунке приведены графики изменения вертикальных усилий в передних и задних рессорах при переезде через препятствие со скоростью 10 км/ч. Усилия в каждой рессоре определяли по усредненным показаниям четырех тензодатчиков, наклеенных на верхней поверхности коренного листа. На графиках приведены значения кососимметричной и симметричной составляющих вертикальной нагрузки в передней подвеске, а также симметричной составляющей в задней подвеске. Кососимметричная составляющая в задней подвеске не показана, так как замеряемые напряжения в рессорах от нее малы и соизмеримы с погрешностями замеров. Симметричные составляющие можно определить как полусумму усилий в левой и правой рессорах,
а кососимметричные — как полуразность этих усилий.

Рис. Характеристики переезда отдельных препятствий автомобилем-самосвалом

Ранее Сравнение значений | Позже Статический перекос