• строительные фирмы России

    • На протяжении нескольких десятилетий применяют плоскосферическую форму дисков. Вначале диски колес штамповали из листового проката, предварительно раскатанного в горячем состоянии. В результате раскатки центральная часть диска имела толщину 8—11 мм, а периферийная 3—4 мм. Уменьшение толщины профиля диска в направлении места соединения его с ободом целесообразно, так как одновременно с уменьшением сечения снижается изгибающий момент от нормальной нагрузки. Конструкция получается равнопрочной. Однако при горячей раскатке требуются значительные затраты труда, использование нагревательных устройств и раскатных станов.
    Для снижения трудоемкости изготовления диска уменьшили его ширину и исключили операцию раскатки. Вместо приклепывания диска к центральной части основания обода стали приваривать диски к замочной части обода. Это упростило технологию изготовления и снизило расход металла. Например, диски четырехспицевой конструкции для колес с ободьями 178—508 штампуют в холодном состоянии из квадратной заготовки. Изготовление такой конструкции рационально, но при этом требуется более высокое качество выполнения сварных прерывистых швов, расположенных на одной из ответственных зон основания обода — замочной части.

    Ранее | Позже