• ОКСНМ

    • Пневматические камерные автомобильные шины состоят из покрышки, камеры и ободной ленты.
    Покрышка — торообразная оболочка, непосредственно воспринимающая усилия, действующие на шину со стороны дороги при эксплуатации. Покрышка является основным несущим элементом шины, состоящим из следующих основных частей: каркаса, брекера, протектора, боковых стенок, боковины и борта.
    Каркас — силовая часть покрышки, состоящая из одного или нескольких слоев корда, обычно закрепленных на бортовых кольцах. Каркас воспринимает внутреннее давление воздуха, силы статического и динамического воздействия дороги и передает их на обод. Число слоев корда определяет норму слойности шины; с увеличением грузоподъемности шины число слоев увеличивают. Корд для изготовления каркаса получают методом обрезинивания специальных нитей, изготовляемых из хлопка, вискозы, капрона, нейлона, стальной проволоки, стекловолокна и т. п.
    В зависимости от принятого способа раскроя корда различают шины диагональной и радиальной конструкции. Для диагональных шин корд нарезают под углом 28—40° к направлению нити. Стыкуя внахлестку несколько косынок, изготовляют кордный слой каркаса. Концы слоев корда закрепляют в бортах, а часть из них заворачивают вокруг крыльев бортов согласно принятой для данной конструкции схеме борта. Смежные слои каркаса образуют ромбическую сетку, которая воспринимает действие всего комплекса силовых факторов. В каркасе собранной покрышки угол наклона нитей корда имеет различную величину в разных точках профиля. По короне вулканизированной покрышки шин легковых и грузовых автомобилей угол составляет 52—55° к меридиональной плоскости сечения. Увеличение угла наклона нитей корда приводит при прочих равных условиях к уменьшению высоты профиля шины и увеличению ее ширины. Вследствие этого растут нагрузки, действующие на бортовые закраины обода.

    Ранее | Позже