За рубежом на автомобили-самосвалы особо большой грузоподъемности устанавливают разборные колеса с крупногабаритными бескамерными шинами фирмы «Гудьир».
Применение такой конструкции основания обода позволяет снизить массу колеса, улучшить его компоновку и внешний вид. Однако требования, предъявляемые к качеству таких швов, значительно повышаются. В связи с тем что в этом случае как основной металл, так и сварной стыковой шов при качении колеса испытывают действие всего комплекса силовых факторов, незначительные дефекты шва могут стать причиной разрушения колеса.
Упорный буртик основания обода для съемных бортовых колец выполняют ступенчатым со стороны посадочной полки, что повышает надежность крепления съемных бортовых колец и облегчает снятие шины монтажным инструментом и приспособлениями. На посадочных полках обода выполняют накатку шириной 40—60 мм, глубиной 0,8—1 мм с шагом 2—2,5 мм. Накатка способствует удержанию шины от проворота на ободе, если ее поверхность надежно защищена от коррозии. В противном случае выступы разрушаются и впадины забиваются, а поверхность посадочных полок становится ровной.
В замочной части предусматривают кольцевые канавки для размещения уплотнителя и замочного кольца. Уплотнитель, диаметр которого для различных колес колеблется в диапазоне 9—12,7 мм, предназначен для герметизации пространства между основанием обода и съемным посадочным кольцом. В конструкции съемного неразрезного посадочного кольца изготовляют коническую центрирующую поверхность с углом наклона 45°, которая контактирует с поверхностью разрезного замочного кольца. Для повышения точности центрирования посадочного кольца относительно основания обода и улучшения условий работы уплотнителя, увеличивают опорную поверхность замочного кольца, в середине которой выполняют выступ, удерживающий кольцо в замочной канавке основания обода. Колесо устанавливается на ступице по коническим поверхностям с углом наклона, равным 28°. В замочной части основания обода, на установочной поверхности приваривают ограничитель, который удерживает колесо от проворота на ступице.
Анализ конструкций крупногабаритных колес показывает, что развитие конструкции колес будет происходить в направлении создания герметичных разборных ободьев для бескамерных шин, совершенствования технологии стыковой сварки с целью использования ее вместо соединений частей основания обода.

Ранее | Позже