• двери металлические входные

    • При расчете рам и надрамников на кручение следует учитывать деформации сдвига. Из анализа многочисленных расчетов автомобильных рам и надрамников следует, что:
    если в раме кроме коротких имеются стержни «нормальной длины», то жесткость в основном определяется жесткостью последних. Это объясняется тем, что жесткость коротких стержней значительно выше и на снижение угловой податливости рамы в основном влияют стержни «нормальной длины». Однако в условиях вынужденной деформации рамы учет деформации сдвига коротких стержней непосредственно влияет на их напряженное состояние, так как из-за уменьшения расчетной угловой жесткости коротких стержней уменьшаются воспринимаемые ими крутящие моменты, а значит и бимоменты;
    деформации сдвига зависят не только от длины стержня, но и от формы его поперечного сечения и граничных условий;
    влияние деформации сдвига в коротких стержнях резко уменьшается, если увеличивается депланация концевых сечений или если стержни имеют широко открытый профиль поперечного сечения. Влияние деформаций сдвига может быть значительно в жестких рамах, которые состоят из участков закрытого профиля и коротких участков открытого профиля. К таким рамам относятся рамы прицепов и надрамников самосвалов.

    Подписаться на RSS комментариев к этой записи

    Ранее | Позже